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Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗

2020-06-08221观看

人类总爱在速度上追求更高的层次,并且不断进行互相比拼,相机如是,赛车也如是。今年 Sony 的重头戏 A77 虽然只属中阶级别,但却拥有极速的 12fps 连拍速度,以及 APS-C 片幅最高的 2430 万像素。Sony 对此机可谓寄予厚望,最近特地邀请亚太区传媒到新加坡以 A77 体验拍摄当地举行的夜间 F1 赛事,而本网正是香港区少数获邀传媒的其中一间。大家都知道是 F1赛车是世上速度最高的跑车,透过高达 18,000rpm 的引擎转速、一流的车身流体力学及特製轮胎等等,极速可达 360km/h,对 Sony A77 的拍摄性能绝对是一大挑战﹗

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
在隔着铁丝网的观众席外,以 400mm 长镜及摆镜方式将铁丝网模糊化。

一镜三镜出战新加坡

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Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
今次使用器材为 Sony SLT A77、 70-400mm F4-5.6 G SSM、 DT16-50mm F2.8 SSM 及 AE 11-18mm f/4.5-5.6 。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
一个摄影背囊便能将器材全部装好,尚有空间可存放 notebook 及杂物。

在今次行程中,每间传媒都各自获 Sony 借出一部 A77 及数支镜头在旅程中拍摄。笔者就借用了 70-400mm F4-5.6 G SSM 作为拍摄赛车特写的主要镜头,另外还有最新的 DT 16-50mm F2.8 SSM 以及 AE 11-18mm f/4.5-5.6 作环境拍摄之用。抵达新加坡之后,在酒店休息一晚,第二天便到 Sony 新加坡的陈列室听取当地人员对 A77 以及 F1赛事的简介,顺道也跟来自台湾、马来西亚、泰国等地的传媒交流一下,然后当晚便正式踏入 F1 赛事场馆,开始首晚的拍摄。

跟澳门的 F3 赛事比较,新加坡的 F1 赛事明显盛大得多,而且入座率相当之高,入场观众理论上要不坐在自己的座位观赏,要不就到赛道旁不设划位的站立观看席近距离感受一下赛车的速度。F1的车手都是世界上最顶尖的,不过由于车速极高,发生意外后果非同小可,为安全起见,观众席跟赛道之间都以一道铁丝网阻隔着,对于拍摄构成一大障碍,也大大限制了可以拍摄的位置。我们的座位位于赛道的第一(T1)至第三个(T3)弯位旁,而且高度也刚好高于铁丝网,不过为了让相片多些变化,我们也决定在第一晚排位赛先视察一下环境,看看有没有更好的位置,再在第二晚重点出击。

F1 的赛道範围相当之大,赛车跑一圈只需约分半钟,但走路的话,由一端走至另一端的便要花上约 45 分钟。我们的时间有限,只由 T1 走到 T5 绕了一圈,不过由于背负了整套器材,加上天气炎热,不一会已经汗流浃背,但最后也找不到更好的位置可以避开铁丝网,最后还是走回原本的观众席,在 T1 至 T3 间走动,找没有人的空位拍摄。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
三晚的入场证价值约八千多港元,相当昂贵﹗

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
虽然门卷售价高昂,但现场仍坐满专程来观看 F1 赛事的观众。

摆镜增强速度感

笔者初次现场看 F1 赛车,首先感受到的并非其速度,而是气势十足的引擎声,尤其在维修站出面加速起步时,超高的引擎转速加上波箱的金属撞击合奏出可怕的声响,所以现场的观众及工作人员都需要配戴耳塞以保护听觉。赛事需在晚间进行,不过赛道的照明尚算充足,大部分时间都使用 ISO 800 感光度,先来个热身,听从 Sony 摄影师的建议,使用手动曝模式,以最大光圈 f/5.6 来获得 1/320秒快门,用摆镜方式追蹤拍摄。不过由于赛车入弯前已经减速,背景的模糊不太明显,于是逐步尝试使用更慢的快门拍摄。使用 1/125 秒快门时,拍摄的成功率减低不少,有时是掌握不到追蹤速度,有时是因为车速中途改变,有时是因为车身的弹跳,但成功拍摄到的相片,速度感就比之前强烈得多。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
以 1/200 秒快门拍摄。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
以 1/125 秒快门拍摄。

由于赛车连续走过三个弯位,在观众席看来,赛车的走向弯弯曲曲,可以进行横向摆镜追蹤的路段只有一小段,而这一小段直路亦正好是赛车出弯加速的位置,这也令摆镜方法变得更为困难。A77 像其他 Sony单反一样内置防震,并且可以对应摆镜动作,功能预设为开启,笔者尝试将其关起来摆镜,成功率果然减至只有之前的一半,证明这个防震也有不少帮助。使用摆镜方法拍摄,摆镜动作的平稳性十分重要,所以眼睛一定要贴近观景器。大家都知道 A77 是一部使用半透光镜的 SLT,使用电子观景窗取景,起初也有点担心在追蹤连拍时会反应不来。不过幸好这个 XGA OLED Tru-Finder观景器流畅度不俗,在追蹤连拍时亦不会走失目标,而且细緻度十足,连路面的沥青纹也可清晰看到,使用手动对焦也十分容易。不过如果使用自动启动 EVF 的话,EVF 需要一段短时间来启动,对于太过突发的情形有时也会反应不来,所以后来也手动锁定选用 EVF。不过最近 Sony 为 A77 提供的 1.03 firmware 据称可加快 EVF 的反应时间,日后有机会要再借来一试。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 800、f/8、1/125s

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 800、f/8、1/125s(局部放大)

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 800、f/8、1/125s

追焦 + 连拍捕捉突发镜头

A77 由于使用半透光镜来代替反光镜构造,每次曝光都省却了反光镜升起、降下的时间,所以连拍速度可以达到12fps,比市面上的顶级专业单更加之快。拍摄普通的入弯出弯场面,本来也不需要使用这幺高速的连拍,因为赛车的形态基本上是固定的,走线又相对稳定,密集的连拍只会得到差不多一样的相片。不过在遇上群车混战时,使用高速连拍便可以纪录到一连串的超车动作,有时更可拍摄到失控、撞车等场面,使用高速连拍便可将这些一闪即逝的画面清晰纪录。值得一讚的是,A77的耗电管理做得不错。虽然要使用感光元件取景,理论上会增加电池的消耗,不过在两天的拍摄行程中,日间观光再加晚上的 F1 赛车拍摄,每天都拍上过千张相片(大约 20GB JPEG),但一枚电池都已足够应付一天拍摄,用不着使用后备电池。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 1600、f/5.6、1/400s

现时大多数的单反都可提供 live view 取景方式,不过使用这种方式取景就只能够使用 contrast detection 来对焦,对焦速度会大大减慢。不过 A77 就是一部 native live view 相机,在 live view 取景时亦可使用单反级的 PDAF 对焦系统,加上内置的 19 点对焦点中,有 11 点是十字型对焦,令追蹤对焦的成功率大大提升。在这次实战中,以70-400mm F4-5.6 G SSM 镜头在 T1 至 T3 弯位来测试 A77 的追焦能力,大约有七成多的相片可完全正确对焦,以 F1 的速度来说算是不俗。不过在一些遭铁丝网阻隔的位置,还是用回手动对焦较为妥当。另一方面,为了确保不会错失重要一刻,事前亦将相机的优先设定选为「释放快门」,即使未确定 AF 完成亦可拍摄,较为适合拍摄速度极高的 F1 赛车。

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 1000、f/4、1/320s

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 1600、f/5.6、1/400s

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗
ISO 1600、f/4.5、1/640s

下回预告

Sony A77 vs 一级方程式,新加坡极速对决﹗

今次报道主要围绕今次以 A77 拍摄赛车的经验及技巧,之后再会跟大家分享一下以 A77 在今次旅程拍摄的旅行相片以及花絮点滴,请大家继续密切留意。

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