2017年全球车市大多都是成长的，其实很多人都不知道，有一种特别的车最近几年全世界卖得特别好，那就是赛车，各种不同种类与级别的赛车，买气都超好。福斯（VOLKSWAGEN）本周在西班牙马约卡岛为全新WRC越野赛车Polo GTI R5举行全球首发。由福斯赛车部门总监Sven Smeets 和技术主管FX Demaison共同为新车揭幕。你可能很久没有看到福斯的Polo如此披上一身戎装，耀眼诱人，而这台车首批生产车辆目前已全数完售。
福斯越野拉力赛车队伍曾在2013到2016年，在WRC越野拉力赛事创下四连霸辉煌纪录，去年退出2017年WRC赛事，震撼全球赛车界，今年捲土重来，将以全新战马Polo GTI R5重回WRC赛事。全新战马Polo GTI R5已开放全球赛车队伍买家订车，它同时将供应给一般私人车手，这台拉力战马将参加WRC世界越野锦标赛的WRC2第二组别比赛，2018年8月将在主场德国出赛，并举行赛道首发。接下来还要参加在英国和北欧的赛事。
这台从汉诺威运来的拉力赛新战马，拥有1.6升四缸的涡轮增压缸内直喷汽油引擎，根据WRC的比赛规定，车子的进气系统必须安装一个空气节流阀，它会限制进入引擎的进气量，因此也限制了它性能，动力输出为272hp。这项规定也是R5等级赛事降低成本的措施之一。
Demaison表示，这项规定是R5类别的降低成本的措施之一。工程师在其他的领域也同样被绑手绑脚，例如许多技术零件必须来自量产车, 而标準零件在其他区域是需要的。Polo GTI R5使用的变速箱和四轮驱动系统也必须是来自此一赛事的供应商。Demaison 表示，自2015年以来，我们在狼堡的技术开发同仁，和SKODA赛车队伍的工作人员一起并肩合作，这对我们有很大的帮助。
FIA国际汽车联合会已经规定 R5 级别比赛符合资格的竞赛车款最高价格目前是19万欧元，2018年将提高到19万欧元。Demaison表示，价格限制对每个开发部门来说都是一个挑战，我们不可避免地要做出让步，因为很难轻易找到最佳的解决方案，因为性能可能也是赛车最昂贵的成本。因此车厂会找出一些合理方式去控制成本，例如Polo GTI R5的前车身挡泥板就不是昂贵的碳纤维材质，而是负担得起的塑胶材质。
Volkswagen Motorsport福斯赛车部门表示，2018年经打造15台Polo GTI R5，这批车已经全完售，接下来还会再追加2生产台数。